在昨(zuo)天迎來深(shen)圳地鐵(tie)(tie)四期（2017-2022）首批工(gong)(gong)程(cheng)的5條地鐵(tie)(tie)線(xian)路集體火熱(re)開工(gong)(gong)后，深(shen)圳地鐵(tie)(tie)也(ye)同(tong)步發(fa)布了13號(hao)線(xian)工(gong)(gong)程(cheng)環(huan)境影響評價第二次信息公示(shi)。

這(zhe)是四期(qi)首(shou)批5條地鐵(tie)線(xian)路最遲發(fa)布二(er)次環(huan)評的(de)地鐵(tie)路線(xian)，13號(hao)線(xian)二(er)次環(huan)評信息量很高(gao)，而且這(zhe)次連每個站的(de)出入口(kou)信息都有(you)，老牛稍微整理(li)下此次環(huan)評信息以供(gong)大家查閱，環(huan)評信息僅供(gong)參(can)考，還(huan)需結合實際(ji)建設的(de)工程(cheng)圖紙。

13號線(xian)(xian)線(xian)(xian)路(lu)分布在(zai)南山和寶(bao)安，線(xian)(xian)路(lu)南起深圳灣口岸，主要沿科(ke)苑大道-同發路(lu)-沙河西路(lu)-寶(bao)石(shi)路(lu)-田(tian)心大道，終點位(wei)于上屋北站。線(xian)(xian)路(lu)全長(chang)22.436km，全部為地下線(xian)(xian)，設車站16座(zuo)，其中換乘車站11座(zuo)。

設置(zhi)內(nei)湖停車場一座。新建2座主變電所。控制(zhi)中心設置(zhi)于(yu)深圳線(xian)網控制(zhi)中心NOCC內(nei)。

13號工程線路平面示意圖 圖片來源：深圳地鐵

13號線(xian)共設車(che)站16座，其中換乘車(che)站11座，全(quan)部為地下站。全(quan)線(xian)車(che)站分布如(ru)下表(biao)。

該(gai)份環評(ping)報告還(huan)公布了每個站點的(de)具體布局及出入口分布情況(kuang)。

13號線，原本規劃是(shi)光明(ming)(ming)新區到(dao)科(ke)技園、后海、深圳(zhen)灣(wan)的(de)一條線，跟光明(ming)(ming)又有(you)關系(xi)的(de)線路。但(dan)由于城市總規問(wen)題(ti)，13號線先期工程暫且(qie)從深圳(zhen)灣(wan)口岸(an)到(dao)石巖(yan)上屋北，但(dan)通過(guo)6號線換乘，亦方便聯系(xi)南山科(ke)技園等片區，無(wu)疑對光明(ming)(ming)仍是(shi)利好(hao)線路。

那(nei)么，光(guang)明在未來5-6年(nian)內，從(cong)(cong)一個邊陲區(qu)域，躥(cuan)升到(dao)福田、南(nan)山的(de)直接輻射地(di)(di)，對接的(de)都是(shi)目前(qian)深圳最為核心的(de)產業集(ji)聚區(qu)，比(bi)如說福中、南(nan)山科技(ji)園，后海總部基地(di)(di)等，這對于光(guang)明的(de)土地(di)(di)價值來說，是(shi)極(ji)其(qi)顯著的(de)。從(cong)(cong)無(wu)到(dao)有(you)，從(cong)(cong)0到(dao)1的(de)突(tu)破比(bi)1+1還要強大。

另一點就是西麗(li)，西麗(li)有良好的(de)環(huan)境，有好的(de)產學研發展(zhan)潛力(li)，之前囿于天塹和交通不(bu)變的(de)阻隔，在關內來說，是個較為落魄的(de)地位(wei)，不(bu)過，這(zhe)2年來，西麗(li)的(de)價(jia)值(zhi)已經慢慢向中心城(cheng)區(qu)靠攏了，13號(hao)線(xian)的(de)加入，算錦(jin)上添花吧。