錢塘江大橋(qiao) 位(wei)于浙江省杭州(zhou)市(shi)六和塔附近，橫(heng)跨，北(bei)岸在杭州(zhou)二龍山(shan)東麓(lu)，南(nan)岸在濱江區浦沿街(jie)道(dao)聯莊村上沙埠(bu)，是(shi)由我國自行設計(ji)和建造的第一(yi)座雙(shuang)(shuang)層(ceng)式公(gong)路、鐵(tie)路兩用特大橋(qiao)。該橋(qiao)為上下(xia)雙(shuang)(shuang)層(ceng)鋼結構桁梁橋(qiao)，全長1453米(mi)，寬9.1米(mi)，高7.1米(mi)。

錢塘(tang)江(jiang)一(yi)橋(qiao)全(quan)長(chang)1453m，正橋(qiao)長(chang)1072m，南(nan)、北公路(lu)引橋(qiao)各(ge)長(chang)93m和(he)(he)288m。鐵 路(lu)橋(qiao)由(you)(you)16空跨度為(wei)65.84m的簡支華倫式桁梁和(he)(he)兩(liang)孔14.63m板梁組(zu)(zu)成。公路(lu)除16孔桁梁上層為(wei)公路(lu)外(wai)，北岸(an)引橋(qiao)由(you)(you)3孔50m桁拱及其(qi)兩(liang)端(duan)15m平臺和(he)(he)5孔9.2m鋼筋(jin)砼(tong)框架(jia)組(zu)(zu)成;南(nan)岸(an)引橋(qiao)由(you)(you)1孔50m桁拱及其(qi)兩(liang)端(duan)15m平臺和(he)(he)兩(liang)孔9.2m鋼筋(jin)砼(tong)框架(jia)組(zu)(zu)成。

桁高10.7m，主桁中心距6.1m;單(dan)線鐵(tie)路凈(jing)空高6.7m，寬4.9m。公路為(wei)雙車(che)道6.1m寬，兩側設1.52m人行道。

鐵路設計(ji)荷載等(deng)級(ji)為(wei)E-50級(ji)，公路設計(ji)活載等(deng)級(ji)為(wei)H-15級(ji)。

錢塘江(jiang)橋(qiao)正(zheng)橋(qiao)主桁(heng)鋼材由英(ying)國Dorman Long公(gong)司1935年出品，主要(yao)化學成份(fen)為C0.3%，Mn0.7~1.0%，Si<0.2%，Cr0.7~1.1%，Cu0.25~0.5%。鋼材抗拉(la)屈服(fu)極限(xian)362.2MPa。

橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長1453米(mi)(mi)，分(fen)和(he)正橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)兩個部(bu)分(fen)。正橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)十(shi)六(liu)孔，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩十(shi)五(wu)座(zuo)。上層公(gong)路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，寬六(liu)點一米(mi)(mi)，兩側人(ren)行(xing)道各一點五(wu)米(mi)(mi)。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建成(cheng)未(wei)及三個月，日(ri)軍鐵蹄踏上北岸橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)頭，國(guo)民黨軍隊下令炸毀，直(zhi)至抗戰勝利后修復(fu)通車。它(ta)也是我國(guo)第一座(zuo)現(xian)代化大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。

橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)于(yu)建國后曾多(duo)(duo)次維(wei)修。大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)如(ru)江上飛虹，雄偉壯(zhuang)觀(guan)。該(gai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設計壽命50年，已經超期服役20多(duo)(duo)年。如(ru)今(jin)在(zai)老橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)下(xia)游(you)13公(gong)(gong)里，第二(er)座(zuo)公(gong)(gong)路(lu)、鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)平行的(de)錢塘江大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)于(yu)1987年底動工，1993年建成并通車。成為浙(zhe)(zhe)贛、滬杭(hang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)復線的(de)樞紐。北接(jie)滬杭(hang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)線的(de)喬司站(zhan)(zhan)，南接(jie)浙(zhe)(zhe)贛鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)線的(de)蕭山站(zhan)(zhan)。鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長2860米，公(gong)(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長1792.8米。雙(shuang)虹飛彩，宏偉壯(zhuang)觀(guan)。現另筑三橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，與其并駕齊驅。

是浙江省最(zui)大的(de)河流，由西往東注(zhu)入杭州灣(wan)，流入東海。

錢江涌潮(chao)(chao)為世界一(yi)大，它是天體引力和(he)地(di)球自轉(zhuan)的離心作用，加(jia)上杭(hang)州(zhou)灣(wan)喇叭(ba)口(kou)的特殊地(di)形所造成的特大涌潮(chao)(chao)。

每(mei)年農歷八月十五，錢江(jiang)涌潮(chao)最大，潮(chao)頭可(ke)達數米。

海(hai)潮(chao)來時，聲如(ru)雷鳴，排山倒海(hai)，猶如(ru)萬馬奔騰，蔚為(wei)壯(zhuang)觀。觀潮(chao)始于漢魏(公元(yuan)一(yi)世紀至六世紀)，盛(sheng)于唐宋(song)(公元(yuan)七世紀至十三世紀)，歷(li)經(jing)2000余年，已成為(wei)當地的習(xi)俗(su)。

大(da)橋于1934年8月8日開(kai)始(shi)動工(gong)興建(jian)，1937年9月26日建(jian)成，歷時三年零一個(ge)月時間。錢(qian)塘(tang)江(jiang)大(da)橋的建(jian)成不但(dan)極大(da)地方便了錢(qian)塘(tang)江(jiang)南(nan)北的交(jiao)通，而且與(yu)六(liu)和塔一起構成了西湖風景(jing)名勝區南(nan)線(xian)宏偉(wei)壯麗的景(jing)觀。

大橋(qiao)全長1453米(mi)，分(fen)引橋(qiao)和正橋(qiao)兩個(ge)部分(fen)。正橋(qiao)十(shi)六孔，橋(qiao)墩十(shi)五座。下層鐵(tie)路橋(qiao)長1322.1米(mi)，單線行(xing)車;上(shang)層公(gong)路橋(qiao)長1453米(mi)、寬6.1米(mi)(相當(dang)于二車道(dao))，兩側人(ren)行(xing)道(dao)各一點五米(mi)，雄偉壯觀。大橋(qiao)如虹飛架南北，錚(zheng)錚(zheng)鐵(tie)骨肩負重(zhong)任。

大橋的(de)設計、建造主(zhu)持者是當代橋梁專家茅以(yi)升(sheng)博士。為了完成建橋重任，茅以(yi)升(sheng)毅然辭去教席，只身來到杭州。由他(ta)主(zhu)持制訂的(de)建橋方案不但切(qie)實(shi)可行，而且比美國橋梁專家華德爾提出的(de)方案減少投資約(yue)二百萬元，終于(yu)被當局采納。

1934年11月11日，錢塘江大橋(qiao)(qiao)開工興建。39歲的(de)茅以(yi)升受命擔任錢塘江大橋(qiao)(qiao)的(de)總設計師、總工程師。當時，日本(ben)軍國主義侵略者的(de)鐵蹄已經踐踏(ta)了(le)我(wo)國東北地(di)區，并(bing)對(dui)華北乃至(zhi)整個中(zhong)國虎視眈(dan)眈(dan)，妄圖(tu)亡我(wo)中(zhong)華。茅以(yi)升盡管不是政(zheng)治家(jia)，但他熱愛祖國，對(dui)時局的(de)憂患(huan)使他保持(chi)了(le)清(qing)醒(xing)的(de)頭腦。

該(gai)橋由著(zhu)名橋梁工(gong)程師茅以升設計，并主持施工(gong)，首(shou)次采用氣(qi)壓法沉箱掘泥(ni)打樁成(cheng)功。打破了外國人(ren)認為此處不可能建橋的(de)預言。為中(zhong)國人(ren)民(min)長了志氣(qi)。如今第二座(zuo)公路(lu)、鐵(tie)路(lu)平行的(de)錢(qian)塘江大橋建成(cheng)并通車。成(cheng)為浙贛、復線的(de)樞紐。雙(shuang)虹飛彩，宏偉壯觀。

雄偉壯麗的(de)大橋，抒發出中(zhong)華兒女自立(li)于世界民族之林的(de)豪(hao)情壯志(zhi)，而銘刻其中(zhong)的(de)"殫精(jing)竭智千日(ri)功(gong)，通車(che)之日(ri)卻炸橋"的(de)扼腕痛(tong)心卻使國(guo)人永志(zhi)難忘。

錢(qian)塘江大橋(qiao)不僅是(shi)我國橋(qiao)梁(liang)(liang)史(shi)上的巨大成就，也是(shi)中國鐵路橋(qiao)梁(liang)(liang)史(shi)上一個輝煌的里(li)程碑。

1937年(nian)7月(yue)(yue)(yue)7日(ri)(ri)，茅(mao)(mao)(mao)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)升(sheng)(sheng)(sheng)有一(yi)(yi)(yi)(yi)種(zhong)連他自己也(ye)不愿(yuan)意正(zheng)視的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)預感，作出了(le)(le)驚醒世人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重大(da)(da)(da)決(jue)定--他在(zai)(zai)(zai)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)南2號橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)上(shang)留下(xia)(xia)一(yi)(yi)(yi)(yi)個長(chang)方形的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)(da)洞。對于這個原設計(ji)中(zhong)(zhong)沒有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重大(da)(da)(da)改變(bian)，茅(mao)(mao)(mao)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)升(sheng)(sheng)(sheng)沒有向任何人解釋原因。1937年(nian)8月(yue)(yue)(yue)13日(ri)(ri)，終于爆發，整(zheng)(zheng)個9月(yue)(yue)(yue)、10月(yue)(yue)(yue)，淞(song)滬抗戰(zhan)異常激烈。戰(zhan)爭(zheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)硝(xiao)煙(yan)已經彌漫到(dao)杭(hang)州上(shang)空，錢(qian)(qian)塘(tang)江大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)施工(gong)也(ye)進入了(le)(le)最(zui)緊張的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)階段。9月(yue)(yue)(yue)26日(ri)(ri)，錢(qian)(qian)塘(tang)江大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)下(xia)(xia)層單線鐵(tie)路橋(qiao)(qiao)(qiao)率先通(tong)車(che)。茅(mao)(mao)(mao)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)升(sheng)(sheng)(sheng)期(qi)盼著上(shang)海能夠(gou)阻擋住日(ri)(ri)軍進攻的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)腳步，然而(er)，持續(xu)了(le)(le)3個月(yue)(yue)(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)淞(song)滬會戰(zhan)終以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)上(shang)海陷(xian)落結(jie)束，杭(hang)州也(ye)危在(zai)(zai)(zai)旦夕(xi)。筋疲力盡的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)茅(mao)(mao)(mao)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)升(sheng)(sheng)(sheng)已經明(ming)顯地感到(dao)他已無(wu)(wu)(wu)力把握這座大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)命運。11月(yue)(yue)(yue)16日(ri)(ri)茅(mao)(mao)(mao)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)升(sheng)(sheng)(sheng)接(jie)(jie)到(dao)南京政(zheng)府命令:如(ru)果(guo)杭(hang)州不保，就炸毀(hui)錢(qian)(qian)塘(tang)江大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。茅(mao)(mao)(mao)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)升(sheng)(sheng)(sheng)在(zai)(zai)(zai)南2號橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)留下(xia)(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)長(chang)方形大(da)(da)(da)洞，其實(shi)就是(shi)預防這一(yi)(yi)(yi)(yi)時刻的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)來(lai)(lai)臨。當(dang)晚，茅(mao)(mao)(mao)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)升(sheng)(sheng)(sheng)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)一(yi)(yi)(yi)(yi)個橋(qiao)(qiao)(qiao)梁工(gong)程學(xue)家(jia)嚴謹(jin)、精準的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)態度(du)，將錢(qian)(qian)塘(tang)江大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)所(suo)有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)致命點標(biao)示(shi)出來(lai)(lai)。整(zheng)(zheng)個通(tong)宵，100多根(gen)引線，從各個引爆點全(quan)(quan)部接(jie)(jie)到(dao)南岸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)所(suo)房子里。懷著親手掐死(si)親生嬰兒一(yi)(yi)(yi)(yi)樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)痛(tong)楚，茅(mao)(mao)(mao)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)升(sheng)(sheng)(sheng)一(yi)(yi)(yi)(yi)直陪伴著歷經艱險建造起來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，直到(dao)親眼看到(dao)最(zui)后一(yi)(yi)(yi)(yi)根(gen)引線接(jie)(jie)好。這是(shi)茅(mao)(mao)(mao)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)升(sheng)(sheng)(sheng)一(yi)(yi)(yi)(yi)生中(zhong)(zhong)最(zui)難(nan)(nan)忘(wang)、最(zui)難(nan)(nan)受(shou)、最(zui)難(nan)(nan)捱(ai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)天(tian)，在(zai)(zai)(zai)事(shi)后來(lai)(lai)對家(jia)人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)回憶訴(su)說中(zhong)(zhong)，那(nei)種(zhong)痛(tong)苦，那(nei)種(zhong)無(wu)(wu)(wu)奈，真使(shi)他欲哭(ku)無(wu)(wu)(wu)淚。11月(yue)(yue)(yue)17日(ri)(ri)，是(shi)茅(mao)(mao)(mao)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)升(sheng)(sheng)(sheng)多么渴望卻又沒敢指望的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)(quan)面通(tong)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)天(tian)，當(dang)第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)輛汽車(che)從大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)駛過，兩(liang)岸數(shu)十萬群(qun)眾使(shi)勁鼓掌，掌聲經久不息。茅(mao)(mao)(mao)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)升(sheng)(sheng)(sheng)后來(lai)(lai)回憶說:"所(suo)有這天(tian)過橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)十多萬人，以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)及此后每天(tian)過橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)人，人人都要(yao)在(zai)(zai)(zai)炸藥上(shang)面走過，火車(che)也(ye)同樣在(zai)(zai)(zai)炸藥上(shang)風馳(chi)電(dian)掣(che)而(er)過。"

1937年(nian)12月23日(ri)(ri)下午(wu)1點(dian)，茅(mao)以升終(zhong)于接到(dao)(dao)命令:炸(zha)橋(qiao)。下午(wu)5點(dian)， 日(ri)(ri)軍的(de)(de)先頭部隊已隱約可見，人(ren)群被強行(xing)攔阻，所(suo)有的(de)(de)引(yin)線都點(dian)燃了(le)。隨(sui)著(zhu)一聲巨(ju)響，錢(qian)塘(tang)江(jiang)大(da)橋(qiao)的(de)(de)兩座橋(qiao)墩被毀(hui)壞，五孔鋼梁折斷落入江(jiang)中(zhong)(zhong)。總(zong)長1453米、歷經(jing)925個日(ri)(ri)日(ri)(ri)夜夜、耗資160萬美元的(de)(de)錢(qian)塘(tang)江(jiang)大(da)橋(qiao)，最終(zhong)在(zai)通車的(de)(de)第89天(tian)癱瘓(huan)在(zai)日(ri)(ri)寇侵略的(de)(de)烽火(huo)中(zhong)(zhong)。日(ri)(ri)軍士兵(bing)友永河(he)夫在(zai)硝煙彌漫中(zhong)(zhong)，拍下了(le)炸(zha)毀(hui)后的(de)(de)錢(qian)塘(tang)江(jiang)大(da)橋(qiao)。幾(ji)十年(nian)后，友永河(he)夫來到(dao)(dao)北京，帶(dai)著(zhu)對戰爭的(de)(de)懺悔，將(jiang)他拍攝的(de)(de)這(zhe)張照(zhao)片親(qin)手(shou)交到(dao)(dao)了(le)茅(mao)以升的(de)(de)手(shou)中(zhong)(zhong)。大(da)橋(qiao)炸(zha)毀(hui)的(de)(de)這(zhe)一天(tian)晚(wan)上(shang)，透過，茅(mao)以升先生凝視著(zhu)由他一手(shou)炸(zha)毀(hui)的(de)(de)大(da)橋(qiao)殘影，看著(zhu)江(jiang)北岸(an)愈(yu)來愈(yu)亮的(de)(de)火(huo)光(guang)，茅(mao)以升滿腔(qiang)悲憤地(di)在(zai)書桌前(qian)寫下8個字:"抗(kang)戰必勝，此(ci)橋(qiao)必復"。他的(de)(de)愿望(wang)直到(dao)(dao)1946年(nian)才得以實現。抗(kang)戰勝利(li)之后，錢(qian)塘(tang)江(jiang)大(da)橋(qiao)被修復，成為浙贛線上(shang)的(de)(de)關鍵性(xing)工(gong)程之一。

1949年5月杭州(zhou)解(jie)放(fang)前夕，國(guo)(guo)民(min)(min)黨當局妄(wang)圖(tu)(tu)炸(zha)(zha)毀(hui)錢塘江大(da)(da)橋(qiao)，以(yi)圖(tu)(tu)阻止(zhi)解(jie)放(fang)軍(jun)南下。在(zai)杭州(zhou)地下黨和(he)鐵路工(gong)人(ren)的努力下，偷偷將(jiang)炸(zha)(zha)藥量大(da)(da)幅削減，而且關鍵位置的炸(zha)(zha)藥引(yin)信(xin)被切斷。最終(zhong)國(guo)(guo)民(min)(min)黨工(gong)兵實施(shi)炸(zha)(zha)橋(qiao)時，只(zhi)破壞(huai)了大(da)(da)橋(qiao)南側(ce)引(yin)橋(qiao)附近(jin)的一(yi)(yi)段(duan)鐵軌(gui)，在(zai)大(da)(da)橋(qiao)橋(qiao)面上炸(zha)(zha)出一(yi)(yi)個洞，大(da)(da)橋(qiao)主體沒(mei)有受到(dao)太大(da)(da)破壞(huai)。此時解(jie)放(fang)軍(jun)第21軍(jun)63師已(yi)迫(po)近(jin)大(da)(da)橋(qiao)，國(guo)(guo)民(min)(min)黨工(gong)兵無法(fa)實施(shi)進一(yi)(yi)步(bu)破壞(huai)，大(da)(da)橋(qiao)最終(zhong)比較完整的回到(dao)人(ren)民(min)(min)手中(zhong)。

登上(shang)杭州(zhou)六(liu)和塔(ta)后極目(mu)眺望，會看到一座(zuo)雄偉的現代化兩層鐵路、公路大橋飛架在錢(qian)塘江上(shang)，這就是我國(guo)歷史(shi)上(shang)第一座(zuo)自(zi)己設(she)計并建造的現代化大鐵橋--錢(qian)塘江大橋，它是由(you)我國(guo)著(zhu)名科(ke)學家茅以(yi)升(sheng)先生(sheng)主持設(she)計建造的。然(ran)而，這座(zuo)大橋在建成(cheng)89天(tian)時，由(you)茅以(yi)升(sheng)先生(sheng)協助(zhu)炸毀過(guo)。

錢塘江大橋(qiao)(qiao)(qiao)于1935年4月開(kai)始(shi)建設，1937年10月全部(bu)竣(jun)工。橋(qiao)(qiao)(qiao)全長1453米(mi)，上層(ceng)為(wei)雙(shuang)車道公(gong)路(lu)(lu)，車道寬6.1米(mi)，兩(liang)側(ce)人行道各寬1.52米(mi);下層(ceng)為(wei)單線鐵路(lu)(lu)。正橋(qiao)(qiao)(qiao)18孔，跨(kua)距66米(mi);橋(qiao)(qiao)(qiao)下距水(shui)面(mian)有10米(mi)空間(jian)，可以暢(chang)通輪船(chuan)。在鐵路(lu)(lu)和公(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)之間(jian)，有10.7米(mi)高的(de)M形(xing)鋼架，承(cheng)托(tuo)公(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)，既分(fen)承(cheng)了(le)運載的(de)重(zhong)力，又(you)凝聚了(le)橋(qiao)(qiao)(qiao)身的(de)承(cheng)應(ying)力;立體幾何結(jie)構(gou)，巧妙地美(mei)化了(le)這(zhe)條千米(mi)"蒼龍"。橋(qiao)(qiao)(qiao)身聯接北岸青山(shan)巨塔和南岸廣袤平原，江、山(shan)、水(shui)、塔、橋(qiao)(qiao)(qiao)……和諧地構(gou)成(cheng)(cheng)一(yi)幅雄偉壯麗(li)的(de)立體圖畫。錢塘江大橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)建成(cheng)(cheng)，粉碎(sui)了(le)非洋人不能建造鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)神(shen)話(hua)，成(cheng)(cheng)為(wei)中國建橋(qiao)(qiao)(qiao)史上的(de)一(yi)個(ge)里程碑。

茅以升兒時(shi)一(yi)葉扁舟辭別故鄉鎮江，來到南(nan)京求(qiu)學(xue)。10歲那年的(de)端午節，秦淮河(he)賽(sai)龍(long)舟，觀看的(de)人群擠塌(ta)了文德橋(qiao)，溺死多人。當時(shi)在南(nan)京思益學(xue)堂讀書的(de)茅以升聞之，心(xin)中萌生(sheng)出立志建橋(qiao)之愿。

1911年，16歲的茅以升考入預科。是年秋，辛亥革命席卷華夏，不少同學投筆從戎的壯舉，使得血氣方剛的茅以升在教室里再也坐不住了。1912年秋，孫中(zhong)山先生親臨唐山路礦學(xue)(xue)(xue)(xue)堂，在(zai)(zai)講演(yan)中(zhong)諄(zhun)諄(zhun)告誡同學(xue)(xue)(xue)(xue)們，中(zhong)國(guo)革(ge)命的成(cheng)(cheng)功，決不(bu)是僅僅需要(yao)一(yi)支(zhi)武(wu)裝(zhuang)大軍，而是同時需要(yao)武(wu)裝(zhuang)和(he)建設兩(liang)支(zhi)大軍。從此，茅(mao)以升暗下(xia)(xia)決心，當一(yi)個中(zhong)國(guo)的橋(qiao)梁(liang)專家!大學(xue)(xue)(xue)(xue)4年(nian)(nian)，成(cheng)(cheng)績名(ming)列全校榜首;一(yi)年(nian)(nian)攻下(xia)(xia)美(mei)國(guo)康奈爾大學(xue)(xue)(xue)(xue)碩(shuo)士學(xue)(xue)(xue)(xue)位(wei)(wei);接(jie)著(zhu)到(dao)橋(qiao)梁(liang)公司實(shi)習(xi)，同時，又(you)在(zai)(zai)梅隆工學(xue)(xue)(xue)(xue)院上夜大學(xue)(xue)(xue)(xue)，獲得博士學(xue)(xue)(xue)(xue)位(wei)(wei)。1919年(nian)(nian)12月，茅(mao)以升回到(dao)祖(zu)國(guo)。

在(zai)黑暗的(de)(de)舊中(zhong)國(guo)，有幾座現代化(hua)的(de)(de)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)中(zhong)國(guo)人(ren)(ren)(ren)自(zi)己(ji)建造(zao)的(de)(de)?是(shi)人(ren)(ren)(ren)造(zao)的(de)(de)，濟南黃(huang)河大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)德國(guo)人(ren)(ren)(ren)造(zao)的(de)(de)，是(shi)俄國(guo)人(ren)(ren)(ren)造(zao)的(de)(de)，是(shi)英國(guo)人(ren)(ren)(ren)造(zao)的(de)(de)，沈陽的(de)(de)渾河大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)日本人(ren)(ren)(ren)造(zao)的(de)(de)，云南河口人(ren)(ren)(ren)字(zi)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)法(fa)國(guo)人(ren)(ren)(ren)造(zao)的(de)(de)……難(nan)道中(zhong)國(guo)人(ren)(ren)(ren)真(zhen)的(de)(de)不能自(zi)己(ji)造(zao)現代化(hua)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁嗎?茅(mao)(mao)以升(sheng)在(zai)蓄勢待發中(zhong)，機遇(yu)終于等來了。在(zai)茅(mao)(mao)以升(sheng)回國(guo)13年后，他(ta)毅然辭去北洋大(da)(da)學教(jiao)授的(de)(de)職務(wu)，應邀南下杭州擔起錢(qian)塘(tang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)工程(cheng)處處長和錢(qian)塘(tang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)工程(cheng)委員會主任的(de)(de)重(zhong)任。在(zai)此(ci)之(zhi)前，中(zhong)國(guo)政(zheng)府鐵(tie)道部顧問、美(mei)國(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁專(zhuan)家(jia)華(hua)德爾(er)曾搞過一個設計(ji)(ji)，是(shi)一個公、鐵(tie)、人(ren)(ren)(ren)行(xing)(xing)道同層(ceng)并行(xing)(xing)的(de)(de)聯(lian)合(he)橋(qiao)(qiao)(qiao)。形象(xiang)佝僂、橋(qiao)(qiao)(qiao)面寬、橋(qiao)(qiao)(qiao)墩大(da)(da)、穩定性差(cha)，投資(zi)(zi)需要758萬銀(yin)元(yuan);而(er)茅(mao)(mao)以升(sheng)經(jing)過一年多的(de)(de)勘察、設計(ji)(ji)、籌備，設計(ji)(ji)出了一個雙層(ceng)聯(lian)合(he)橋(qiao)(qiao)(qiao)，外形美(mei)觀(guan)，橋(qiao)(qiao)(qiao)基穩固，投資(zi)(zi)只(zhi)需510萬銀(yin)元(yuan)(合(he)當時美(mei)金163萬元(yuan))。

錢(qian)塘(tang)江(jiang)自古(gu)就是(shi)(shi)一條兇險(xian)之江(jiang)。上(shang)游(you)時有(you)山洪(hong)暴發，下(xia)游(you)常有(you)海浪(lang)涌入，若遇臺風(feng)過(guo)境(jing)，濁(zhuo)浪(lang)排空，勢不(bu)可擋;提(ti)及高達5至(zhi)7米的(de)(de)錢(qian)塘(tang)江(jiang)大潮，更，這(zhe)是(shi)(shi)其一;再(zai)者，歷史上(shang)有(you)這(zhe)樣的(de)(de)傳(chuan)說(shuo)(shuo)，錢(qian)塘(tang)江(jiang)無(wu)底(di)(di)(di)，當然(ran)它(ta)不(bu)會是(shi)(shi)無(wu)底(di)(di)(di)的(de)(de)，但是(shi)(shi)，江(jiang)底(di)(di)(di)石層上(shang)有(you)極(ji)細(xi)的(de)(de)流沙，深達40余(yu)米，在上(shang)面打樁，十(shi)分困難。故而(er)(er)在早年，杭(hang)州人若說(shuo)(shuo)起某件(jian)事絕對辦不(bu)成時，就會說(shuo)(shuo):除非錢(qian)塘(tang)江(jiang)上(shang)架起一座(zuo)大橋。有(you)的(de)(de)外國工程師(shi)妄言:能在錢(qian)塘(tang)江(jiang)上(shang)造大橋的(de)(de)中(zhong)國工程師(shi)還沒(mei)出(chu)世(shi)呢。然(ran)而(er)(er)，血氣方剛的(de)(de)茅以升卻矢志不(bu)渝:一定(ding)要造出(chu)由中(zhong)國人自己設計建造的(de)(de)現代化大橋。

建橋并非一帆風(feng)順，茅以升遇到的(de)第(di)一個難題就(jiu)是打樁(zhuang)(zhuang)。要把長長的(de)木(mu)樁(zhuang)(zhuang)打進(jin)厚達40多米的(de)泥沙層，站在江底巖石上才(cai)算成(cheng)功(gong)。他首先設計(ji)了(le)一艘打樁(zhuang)(zhuang)船(chuan)，不幸遇杭(hang)州(zhou)(zhou)灣，沉沒;他又(you)趕(gan)(gan)制了(le)第(di)二(er)艘打樁(zhuang)(zhuang)船(chuan)，仍然定位不準(zhun)，辛(xin)苦一天(tian)，只(zhi)打成(cheng)一根(gen)(gen)樁(zhuang)(zhuang)。按(an)設計(ji)要打1400根(gen)(gen)樁(zhuang)(zhuang)，這樣(yang)要打到何時才(cai)能完成(cheng)?沉了(le)一艘船(chuan)，進(jin)度又(you)很慢，來自各(ge)方面的(de)壓力很大。此(ci)時，深(shen)明大義的(de)茅母，風(feng)塵仆(pu)(pu)仆(pu)(pu)地(di)趕(gan)(gan)到杭(hang)州(zhou)(zhou)，以唐僧(seng)取(qu)經遭遇九九八十一難終獲成(cheng)功(gong)為例對他進(jin)行(xing)開導，極大地(di)鼓舞了(le)他的(de)斗(dou)志。

茅以升特制了江(jiang)上測量儀器(qi)，解決了木(mu)樁(zhuang)定(ding)位問題，再用(yong)"射水法(fa)(fa)"打(da)(da)樁(zhuang)。即(ji)把(ba)錢塘江(jiang)的水抽(chou)到高(gao)處，通過水龍(long)帶(dai)將(jiang)江(jiang)底泥沙層沖出(chu)一個洞，然后往洞里打(da)(da)樁(zhuang)。用(yong)"射水法(fa)(fa)"打(da)(da)樁(zhuang)，一晝夜可(ke) 打(da)(da)樁(zhuang)30根(gen)，工效大為(wei)提高(gao)。

浮運沉箱，是關鍵的(de)(de)(de)(de)(de)基礎工(gong)(gong)(gong)程(cheng)。長18米(mi)、寬11米(mi)、高6米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)鋼筋混凝(ning)土沉箱，像(xiang)一(yi)(yi)個(ge)無頂的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)房子(zi)，重(zhong)達(da)600噸。要把這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)(de)龐然(ran)大(da)物從岸上(shang)(shang)運到江(jiang)里，然(ran)后準確地放在木(mu)樁(zhuang)上(shang)(shang)，由(you)于潮(chao)大(da)水(shui)急(ji)，難度極大(da)。有一(yi)(yi)個(ge)沉箱，在四個(ge)月(yue)內就先后數次被沖到下(xia)游(you)的(de)(de)(de)(de)(de)閘口(kou)電(dian)廠(chang)，上(shang)(shang)游(you)的(de)(de)(de)(de)(de)等處。后來(lai)根據一(yi)(yi)位(wei)工(gong)(gong)(gong)人的(de)(de)(de)(de)(de)建議(yi)，把每(mei)個(ge)3噸重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)6個(ge)鐵錨改為每(mei)個(ge)10噸重(zhong)，在海水(shui)漲潮(chao)時放沉箱入(ru)水(shui)，落(luo)潮(chao)時趕(gan)快就位(wei)，結果十分順利，一(yi)(yi)舉成功，600噸重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)箱子(zi)穩穩地立在木(mu)樁(zhuang)上(shang)(shang)。茅(mao)以升充分發揮(hui)80多名工(gong)(gong)(gong)程(cheng)技術人員和900名工(gong)(gong)(gong)人的(de)(de)(de)(de)(de)智(zhi)慧，攻克了(le)80多個(ge)難題(ti)。在總工(gong)(gong)(gong)程(cheng)師羅英協助下(xia)，還打破先做水(shui)下(xia)基礎，再做橋(qiao)(qiao)墩(dun)，最(zui)后架鋼梁的(de)(de)(de)(de)(de)傳統(tong)造(zao)橋(qiao)(qiao)程(cheng)序;采用(yong)上(shang)(shang)下(xia)并進，一(yi)(yi)氣呵(he)成的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)法，即基礎、橋(qiao)(qiao)墩(dun)、鋼梁三種工(gong)(gong)(gong)程(cheng)一(yi)(yi)起施工(gong)(gong)(gong)，并使全部工(gong)(gong)(gong)程(cheng)做到了(le)半機械化，大(da)大(da)提高了(le)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)效率。經過兩(liang)年半的(de)(de)(de)(de)(de)艱苦奮戰，大(da)橋(qiao)(qiao)于1937年9月(yue)建成通車。

1937年7月(yue)7日(ri)(ri)，盧溝橋(qiao)(qiao)(qiao)事變爆發(fa)。茅以升有(you)一(yi)(yi)種(zhong)連(lian)他自己也(ye)(ye)不愿意(yi)正視(shi)的(de)(de)預感。他下令(ling)在(zai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)南2號橋(qiao)(qiao)(qiao)墩上，留下一(yi)(yi)個(ge)(ge)長方形大(da)洞(dong)(dong)。1937年8月(yue)13日(ri)(ri)，淞滬會(hui)戰爆發(fa)，僅(jin)3個(ge)(ge)月(yue)后(hou)，上海陷落，杭州危在(zai)旦夕。11月(yue)16日(ri)(ri)，南京政(zheng)府發(fa)出炸橋(qiao)(qiao)(qiao)命令(ling)后(hou)，深明大(da)義的(de)(de)茅以升心情沉重(zhong)地(di)點了頭，"造(zao)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)愛國，炸橋(qiao)(qiao)(qiao)也(ye)(ye)是(shi)愛國!"一(yi)(yi)語未竟，熱淚奪眶而(er)出。原來在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)下預留的(de)(de)大(da)洞(dong)(dong)，就是(shi)防備這(zhe)一(yi)(yi)天。茅以升把致命點一(yi)(yi)一(yi)(yi)標出，并親自看著(zhu)把100多根引線接好。11月(yue)17日(ri)(ri)公路橋(qiao)(qiao)(qiao)開(kai)通，茅以升后(hou)來回憶說(shuo):"所有(you)這(zhe)天過橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)10萬人，人人都要在(zai)炸藥(yao)上面走過，火(huo)車也(ye)(ye)同樣風馳電掣而(er)過。開(kai)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)第一(yi)(yi)天，橋(qiao)(qiao)(qiao)里就先(xian)有(you)了炸藥(yao)，這(zhe)在(zai)古今(jin)中外(wai)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁史上，要算是(shi)空前的(de)(de)了!"

1937年(nian)(nian)12月23日(ri)這一天(tian)，茅以(yi)升正(zheng)式接到了(le)炸(zha)橋的命令，當(dang)晚，他在書桌前寫下了(le)8個大字:"抗戰必(bi)(bi)勝，此橋必(bi)(bi)復(fu)"。這一愿(yuan)望終于(yu)在1946年(nian)(nian)得以(yi)實現。1953年(nian)(nian)，大橋恢復(fu)使用。

1966年10月10日凌(ling)晨2點(dian)43分(fen)，由南昌開往北京的(de)(de)764次旅客列車(che)風(feng)馳電掣向錢塘(tang)江大(da)(da)(da)橋駛(shi)來。在大(da)(da)(da)橋南岸執勤的(de)(de)蔡永(yong)祥(xiang)借著列車(che)燈光，突然發(fa)現距橋頭40多(duo)米的(de)(de)鐵軌道上，橫(heng)放著一(yi)根(gen)大(da)(da)(da)木頭!20米、10米、5米……在危及旅客生(sheng)命(ming)(ming)和(he)大(da)(da)(da)橋安(an)全(quan)的(de)(de)千鈞一(yi)發(fa)之際，蔡永(yong)祥(xiang)置生(sheng)死于度外，迎(ying)著列車(che)飛奔而(er)上，奮力(li)抱起大(da)(da)(da)木……列車(che)脫險了，旅客的(de)(de)生(sheng)命(ming)(ming)安(an)全(quan)了，年僅18歲的(de)(de)蔡永(yong)祥(xiang)卻獻出了寶貴(gui)的(de)(de)生(sheng)命(ming)(ming)。蔡永(yong)祥(xiang)犧牲后，被南京軍區榮記一(yi)等功，追認為中共(gong)正式黨員，批準他(ta)為革命(ming)(ming)烈(lie)士，并在大(da)(da)(da)橋北岸建立以示紀念。

錢塘江(jiang)大橋

杭(hang)州段的(de)(de)錢塘(tang)(tang)(tang)江(jiang)(jiang)上聳立著十座大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，錢江(jiang)(jiang)二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)、錢江(jiang)(jiang)三(san)橋(qiao)(qiao)(qiao)、錢江(jiang)(jiang)四橋(qiao)(qiao)(qiao)……。唯獨錢塘(tang)(tang)(tang)江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)名不改，巍然屹立在月輪(lun)山前。由(you)于(yu)建造年(nian)代久遠(yuan)，為安全起見，錢塘(tang)(tang)(tang)江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)已經不再作為南北交通(tong)(tong)的(de)(de)主(zhu)要通(tong)(tong)道，僅僅承擔一些次要任務。最主(zhu)要的(de)(de)鐵(tie)路(lu)交通(tong)(tong)功能由(you)錢江(jiang)(jiang)二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)承擔。作為國家特大(da)(da)(da)型(xing)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁，錢塘(tang)(tang)(tang)江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)現仍由(you)武警守衛，普通(tong)(tong)游(you)客可到大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)上層(即(ji)公路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)部分(fen))橋(qiao)(qiao)(qiao)面游(you)覽，但下層即(ji)鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)部分(fen)仍不允許隨意進(jin)入(ru)。

茅以(yi)升(sheng)銅像(xiang)

大橋(qiao)北堍，豎起(qi)了茅以升的(de)(de)全身銅像，人們永遠懷念這(zhe)位中國杰出(chu)的(de)(de)橋(qiao)梁專家、深沉(chen)的(de)(de)愛國主義(yi)者(zhe)，人們也不會忘(wang)記錢塘江大橋(qiao)的(de)(de)這(zhe)一(yi)段(duan)慘痛的(de)(de)傳(chuan)奇歷史。

茅以(yi)升炸橋前曾賦詩一首:

徒地風云突變色

揮淚炸橋斷通途

五行缺火真來火

不復原橋不丈夫

此詩流露(lu)出(chu)茅(mao)以升被迫炸橋(qiao)的(de)無奈，以及今后復建的(de)決心，詩中(zhong)第(di)三句(ju)"五行缺火(huo)真來(lai)火(huo)"很多人都不明白究竟(jing)，把"錢塘江橋(qiao)"聯系起來(lai)，你就能看出(chu)這第(di)三句(ju)的(de)韻味(wei)來(lai)，此詩奇(qi)就奇(qi)在第(di)三句(ju)。

錢塘江大潮

是浙(zhe)江(jiang)省最大(da)的(de)河流(liu),由(you)西往(wang)東注入(ru)杭(hang)(hang)州灣，流(liu)入(ru)東海。錢江(jiang)涌潮為世(shi)界一大(da)自然奇觀(guan),它是天體引力和(he)的(de)離(li)心(xin)作用，加上(shang)杭(hang)(hang)州灣喇(la)叭(ba)口(kou)的(de)特(te)殊地形(xing)所造成(cheng)的(de)特(te)大(da)涌潮。

每年(nian)農歷(li)(li)八(ba)月十八(ba)，錢(qian)江涌潮(chao)(chao)最大，潮(chao)(chao)頭可達(da)數米(mi)。海(hai)潮(chao)(chao)來時，聲如雷鳴，排山倒海(hai)，猶如萬馬奔騰,蔚為壯觀。觀潮(chao)(chao)始于漢魏(公元一(yi)世(shi)(shi)紀(ji)至(zhi)(zhi)六(liu)世(shi)(shi)紀(ji))，盛(sheng)于唐宋(song)(公元七世(shi)(shi)紀(ji)至(zhi)(zhi)十三世(shi)(shi)紀(ji))，歷(li)(li)經2000余年(nian)，已(yi)成為當(dang)地的習俗。

乘514、504、522、308、538、324、510、K4、K599、2、游5都可以到達。

起點:杭州站

終點:錢塘江大橋

詳(xiang)細(xi)行車指引:

1、向東北出(chu)發(fa)走200米并右(you)轉到西湖大道

2、沿西湖大(da)道(dao)走0.7公里并(bing)左(zuo)轉

3、走100米并(bing)直行到中河路高架

4、沿中河路高架走(zou)4.7公里并(bing)右轉到聞濤路

5、沿聞濤路走2.4公(gong)里并左(zuo)轉

6、走1公(gong)里并右轉到江南(nan)大道

7、沿江南大道走(zou)1.5公里到達目(mu)的地。

總路(lu)程(cheng)約10.37公里(li)

2006年(nian)05月25日，錢塘江大(da)(da)橋(qiao)被(bei)國務院批準列入第六(liu)批全國重點文物(wu)保護單位名單。 錢塘江大(da)(da)橋(qiao)于1934年(nian)8月8日動工，歷三年(nian)零一個月時(shi)間，建成我國第一座(zuo)鐵路(lu)、公路(lu)兩用雙層(ceng)橋(qiao)。歷經坎坷。它是我國第一座(zuo)自(zi)行設計建造的(de)鋼梁(liang)雙層(ceng)公路(lu)、鐵路(lu)兩用大(da)(da)橋(qiao)，位于六(liu)和塔東(dong)側(ce)江面。作為整個杭州城(cheng)市觀光的(de)南起點。站在并不(bu)寬闊的(de)橋(qiao)面上可以一覽(lan)六(liu)和塔全景，體(ti)會杭城(cheng)依山傍水的(de)味(wei)道。

錢塘江大橋(qiao)建成于抗日烽火之中(zhong)，它不僅在中(zhong)華民族抗擊(ji)外來(lai)的(de)斗爭中(zhong)書寫了(le)可歌可泣的(de)一(yi)(yi)頁，也(ye)是我國橋(qiao)梁建筑史上的(de)一(yi)(yi)座(zuo)里程碑(bei)，同時它也(ye)是我國橋(qiao)梁工(gong)程師(shi)的(de)搖籃(lan)。而(er)這座(zuo)大橋(qiao)經歷的(de)一(yi)(yi)段傳奇，卻(que)是最令(ling)人難忘的(de)。

上世紀30年(nian)代，正(zheng)在興建(jian)中的(de)(de)(de)浙贛鐵路(lu)要與滬杭鐵路(lu)銜接，需在錢塘(tang)江(jiang)上架設一(yi)座大(da)(da)橋(qiao)(qiao)。1934年(nian)，時任錢塘(tang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)工處處長的(de)(de)(de)茅以升(sheng)(sheng)，受命(ming)開始主持這第(di)一(yi)座由中國(guo)(guo)人自己修建(jian)的(de)(de)(de)鋼鐵大(da)(da)橋(qiao)(qiao)工程。之前，在中國(guo)(guo)的(de)(de)(de)大(da)(da)川大(da)(da)河上，雖已有(you)一(yi)些大(da)(da)橋(qiao)(qiao)，但都(dou)是外(wai)國(guo)(guo)人造的(de)(de)(de):是德國(guo)(guo)人修的(de)(de)(de)，淮河大(da)(da)橋(qiao)(qiao)是美國(guo)(guo)人修的(de)(de)(de)，哈爾濱松花江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)是俄國(guo)(guo)人修的(de)(de)(de)……可(ke)以想(xiang)象，茅以升(sheng)(sheng)擔負著一(yi)項(xiang)前所(suo)未有(you)的(de)(de)(de)重(zhong)任，他(ta)要用自己的(de)(de)(de)智(zhi)慧來證明中國(guo)(guo)人有(you)能(neng)力建(jian)造現代化大(da)(da)橋(qiao)(qiao)。

介紹

1937年9月(yue)26日，建(jian)成通車，錢(qian)塘江大橋(錢(qian)江一(yi)橋)已經在風雨和大潮的洗禮中，屹立75載春秋年華。到(dao)昨天(tian)為止，大橋已經實(shi)現了行車安(an)全(quan)和人身安(an)全(quan)21870天(tian)，也就是整整60年。如今它就像一(yi)位長者，佇立潮頭，老而彌堅。

杭州(zhou)錢江三橋(qiao)(qiao)引橋(qiao)(qiao)塌了(le)。距離它(ta)建(jian)成(cheng)通(tong)車不過(guo)14年。但是(shi)(shi)與它(ta)同處(chu)于錢塘(tang)江上的(de)錢塘(tang)江大橋(qiao)(qiao)，74年來任憑(ping)風吹浪打，巋然不動(dong)，被網民熱(re)捧為"橋(qiao)(qiao)堅強(qiang)"。網友發帖問(wen):茅以升修的(de)這座橋(qiao)(qiao)，設(she)計壽命50年，已經超(chao)期25年，就(jiu)是(shi)(shi)不倒，連大修都(dou)沒(mei)修過(guo)，這是(shi)(shi)什么(me)道理?

設計時速20公里，如(ru)今跑到(dao)百公里

錢塘江大橋連接西(xi)湖風景區和錢江南岸，是一座雙(shuang)向車道(dao)雙(shuang)層(ceng)鋼橋(qiao)。

沿著人行道走一走，就能看出大橋已經上了歲數，橋墩上和護欄底部，彈痕隨處可見---它被大規模炸過三次。2012年錢塘江大橋日通行汽車超(chao)過一萬輛，火車超(chao)過150輛。

"茅以(yi)升(sheng)修橋(qiao)(qiao)的(de)時候，是(shi)按照20公里的(de)時速設(she)計(ji)(ji)的(de)，設(she)計(ji)(ji)荷載(zai)鐵路(lu)面(mian)軸重50噸(dun)、公路(lu)面(mian)15噸(dun)。當時平均每天僅(jin)有150多輛汽車、4.9對火車通行。"研究(jiu)錢塘江大橋(qiao)(qiao)史的(de)錢塘江大橋(qiao)(qiao)紀念館工作人員鐘光明說，"70多年過去了，在這(zhe)座橋(qiao)(qiao)上(shang)，動車可以(yi)跑到(dao)時速120公里，汽車也(ye)可以(yi)跑到(dao)時速100公里，40噸(dun)、甚(shen)至60噸(dun)重的(de)汽車也(ye)在橋(qiao)(qiao)上(shang)跑，的(de)確是(shi)非常神奇。"

鐘光明說，放到今天的標(biao)準(zhun)來看，錢塘江大橋(qiao)(qiao)不僅超期服役，而(er)且也超限(xian)、超載(zai)。"工程班(ban)子每次為大橋(qiao)(qiao)做完(wan)評估，都(dou)肅然起敬，當年(nian)是真(zhen)把(ba)修橋(qiao)(qiao)當成百年(nian)基(ji)業在做。"

"炸(zha)(zha)藥(yao)放(fang)不對位(wei)置就炸(zha)(zha)不掉的橋"

上(shang)海(hai)鐵路(lu)局杭州(zhou)工(gong)務段錢塘(tang)江大(da)橋車間30多(duo)名養(yang)護工(gong)負責(ze)養(yang)護大(da)橋。20年來天(tian)天(tian)與橋為伴的(de)車間主任何光明(ming)說，養(yang)護主要(yao)是(shi)針對(dui)鐵路(lu)的(de)枕木，大(da)橋的(de)結構一直保持得很好(hao)，鋼(gang)梁(liang)也是(shi)15-20年才(cai)做一次(ci)重新漆裝---也就(jiu)是(shi)涂刷(shua)一層漆。

大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)至今沒有進行(xing)過技術(shu)上的(de)(de)大(da)(da)修，2000年的(de)(de)維修是規(gui)模最大(da)(da)的(de)(de)一次，僅僅是更換了公路橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)。"我(wo)說一件事，你就能知道(dao)這座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)有多牢固。這是一座(zuo)炸藥不(bu)放對位置都炸不(bu)掉(diao)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)5號、6號橋(qiao)(qiao)(qiao)墩在1937年、1944年和1945年被炸過，但至今仍能正常使(shi)用(yong)。"鐘光明說。

1937年(nian)12月(yue)23日(ri)，茅以升接到密令，對錢(qian)(qian)塘(tang)江大橋實(shi)施爆破(po)，只留(liu)下殘存的(de)橋墩。抗戰勝(sheng)利后，1948年(nian)5月(yue)，在茅以升的(de)親(qin)自主(zhu)持下，錢(qian)(qian)塘(tang)江大橋又(you)成功地被修復(fu)，兌現了他"抗戰必勝(sheng)，此橋必復(fu)"的(de)誓言。

建議

專家建議旅游大(da)巴也(ye)限行(xing)。以后通(tong)過(guo)大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)火車(che)會(hui)慢(man)慢(man)減少的(de)，大(da)橋(qiao)(qiao)上安(an)裝(zhuang)了實時預警系統，24小時監控大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)"健康"狀況。大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)鐵路橋(qiao)(qiao)有(you)10多處病(bing)害，如個別鋼箱梁因被炸過(guo)彎曲等，他們每(mei)天都會(hui)監測，不會(hui)影(ying)響(xiang)通(tong)車(che)安(an)全(quan)。

大(da)(da)橋公路橋的荷(he)載是13噸的汽(qi)車，貨(huo)車是不允許上橋的，但他觀察到有些(xie)旅游(you)大(da)(da)巴也是比較重的，如(ru)果有可(ke)能的話，也應該限制一下。

要保護好(hao)它，要做到(dao)該(gai)限(xian)(xian)載的限(xian)(xian)載，該(gai)限(xian)(xian)速的限(xian)(xian)速，該(gai)管養的要管養，并定期給它做好(hao)體檢(jian)。

錢(qian)(qian)塘江大(da)橋紀念館:坐落于(yu)(yu)錢(qian)(qian)塘江大(da)橋北岸西(xi)側引橋處(chu)，由出資建造(zao)。該館占地1700平方(fang)米，分3個展(zhan)廳。展(zhan)館收藏有建橋、修(xiu)橋等實物70多件，以(yi)及茅以(yi)升手稿、著作(zuo)和(he)使用過的辦公生活用品40余件。于(yu)(yu)1999年12月14日開館。

開放時間(jian):上午8:00-下午 4:30南宋每(mei)年(nian)農歷8月18日在錢塘(tang)江上檢閱水(shui)庫，以后沿習成節(jie)。除農歷8月18日前后三天觀潮(chao)節(jie)外，農歷每(mei)月初(chu)與月中皆有(you)大潮(chao)可觀，并可作一潮(chao)三看"追潮(chao)游"。

在中秋佳(jia)節前后(hou)，八方賓客蜂擁(yong)而至(zhi)，爭(zheng)睹錢江潮(chao)的奇觀，盛況空前。距(ju)杭(hang)州50公里的海(hai)寧鹽官鎮是觀潮(chao)最(zui)佳(jia)處。

茅(mao)以升(sheng)(1896年1月9日(ri)(ri)-1989年11月12日(ri)(ri))字，江(jiang)(jiang)蘇(su)鎮(zhen)江(jiang)(jiang)人(ren)(ren)(ren)。土(tu)木工(gong)程(cheng)(cheng)學(xue)(xue)家、橋(qiao)梁專家、工(gong)程(cheng)(cheng)教(jiao)育(yu)家。20世紀30年代，他(ta)主持(chi)設(she)計并(bing)組織修建了錢塘(tang)江(jiang)(jiang)公路(lu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)兩用大橋(qiao)，成為中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)橋(qiao)梁史上的(de)(de)一(yi)個里(li)程(cheng)(cheng)碑。他(ta)主持(chi)中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)科學(xue)(xue)研(yan)究院工(gong)作30余年，為鐵(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)科學(xue)(xue)技術(shu)進步做出了卓越的(de)(de)貢獻。他(ta)還是積極倡導土(tu)力學(xue)(xue)學(xue)(xue)科在工(gong)程(cheng)(cheng)中(zhong)應用的(de)(de)開拓者(zhe)。在工(gong)程(cheng)(cheng)教(jiao)育(yu)中(zhong)，始創(chuang)啟發式教(jiao)育(yu)法(fa)，為中(zhong)國(guo)(guo)培養了一(yi)大批科學(xue)(xue)技術(shu)人(ren)(ren)(ren)才，是中(zhong)國(guo)(guo)工(gong)程(cheng)(cheng)學(xue)(xue)術(shu)團體的(de)(de)創(chuang)建人(ren)(ren)(ren)之一(yi)。